للحجز والاستفسار يرجى الاتصال بالرقم 01250800       حاليا تشغل اليمنية رحلات تجارية يومية بين صنعاء وعمان في المملكة الاردنية . للراغبين للسفر إلى اليمن من جميع دول العالم عليهم التواصل مع الأخ صدام الجايفي مدير علاقات اليمنية على الرقم : 00962 7 9145 3384 وكذلك الاتصال على رقم مكتب اليمنية في الار       رحلة جديدة صنعاء /الخرطوم /صنعاء       اليمنية تشغل رحلة إلى مومباي يوم 01 سبتمبر والعودة يوم 03 سبتمبر 2016      












سياسة الحجز 2015

سياسة الحجز للخطوط الجوية اليمنية

                                                                                                                                                           

 

الأخوة/ وكلاء الخطوط الجويه اليمنيه                                                                   المحترمون                   

الأخوة/  العاملين في خدمات النقل الجوي                                                المحترمون                                      

 

         يسرنا أن نلخص لكم أدناه سياسة إجراءات الحجوزات  لتكون دليلاً ومرجعاً لكم عند الحجز والاصدار على رحلات الخطوط الجوية اليمنية.

-     أن الغرض من هذه السياسة هو ضمان تبسيط الإجراءات والإرشادات لتجنب التكاليف غير الضرورية التي قد تؤثر على ربحية المستوى التشغيلي لشركة الطيران (اليمنية) وبالتالي التأثير  على ربحية الوكيل، وعليه فإن الخطوط الجوية اليمنية عمدت إلى إعداد هذه السياسة لمراقبة ورصد التكاليف والتي تؤثر بالسلب على الشركة وذلك من خلال تنفيذ ما هو منصوص عليه أدناه إبتداءً من 1 يناير 2015م.

 

 

-     لكي يتم تنفيذ هذه السياسة بشكل فعال فإن الخطوط الجوية اليمنية تدعو وتشجع جميع الوكلاء وخصوصاً غير المعتمدين للإشتراك في نظام الـBSP وذلك للسماح لهم بإستخدام مخزون المقاعد و التذاكر (Stock 635) الذي يتم توزيعه عبرشركات أنظمة التوزيع العالمية (GDSs) مالم فإن على الوكيل غير المعتمد الحصول على ضمانة وكيل معتمد والعمل تحت مظلة هذا الوكيل وإستخدام مخزون المقاعد و التذاكر عبره كوكيل فرعي له (Sub Agent).

 

 

-     في حالة المخالفه بالحجوزات من قبل وكيل غير معتمد، فإن اليمنية سوف تقوم برفع فاتورة الـADM بقيمة تكلفة الحجوزات غير الضرورية على الوكيل المعتمد المسئول مباشرةً عنه (غير المعتمد).

 

 

-     وعليه فإن الخطوط الجوية اليمنية سوف تستخدم أنظمة مراقبة عمل الحجوزات التي يقوم بها جميع الوكلاء عبر أنظمة التوزيع (GDSs) ليتم تحديد المخالفات والتلاعبات من قبل أنظمة وكلاء السفر والتي تتحمل اليمنية بسببها تكاليف إضافية باهضه ترفع عليها من قبل أنظمة التوزيع الـGDSs ناهيك عن خسارة اليمنية لإيرادات محققة ومغادرة الرحلات بمقاعد شاغرة نتيجة هذه الممارسات.

 

 

-     سيتم تطبيق هذه السياسة على كل الحجوزات التي تحمل رمز (635 )IY بما فيها رحلات الرمز المشترك بغض النظر عن أنه تم إصدار التذكرة أم لا.

-     تحتفظ  اليمنية بحقها الكامل في إتخاذ الإجراءات الوقائية والتصحيحية ضد الوكالات المتلاعبة بالحجوزات على سبيل المثال لا الحصر إغلاق نظام الحجز وقيد تكاليف الحجز عليها وإيقاف التعامل معها بما في ذلك إتخاذ الإجراءات التصحيحية اللازمة ضد التجاوزات المذكورة أدناه والتي تعتبر خرق لهذه السياسة.

 

 

-     سوف تقوم اليمنية بإصدار فواتير (الـ ADM) لتحصيل المبالغ المالية أو عمل التسويات المالية الأخرى المتعلقة بعمليات الحجز وإصدار التذاكر مثلا:(الإصدار ، إعادة الإصدار ، الغرامات ، التحصيلات الأخرى) أو الإسترجاعات (Refund) أو التي لم تستخدم بغض النظر عن إحتوائها على رمز شركة طيران أخرى أو لا.

-       كما يجب تطبيق قواعد الأسعار الموجودة في النظام كما هي وعدم تجاوزها.

 

 

 

-     تحتفظ الخطوط الجوية اليمنية بكل الحق في تعديل أو حذف أو إضافة بند في هذه السياسة أو غرامة عند الحاجة وكذلك عمل إلأجراءات اللازمة في منع التجاوزات بإشعار مسبق من قبل إدارة الوكلاء باليمنية وإرساله إلى كل الوكلاء المعتمدين والذين بدورهم يعملون على تبليغ الوكلاء (وكلاء الباطن) التابعين لهم كـSub Agent .

 

 

 

 

-       أخيراً تتقدم الخطوط الجوية اليمنية  بالشكر الجزيل لجميع وكلاء السفر لتفهمهم وتعاونهم المشترك بهذا الخصوص.

 

 

 

نائب المدير العام للشئون التجارية                                                  رئيس مجلس ادارة اليمنيه                                  

 

 

 

 

 

التعاريف

 

1-       Travel Partner (وكيل السفر) : هو الجهة الرسمية المعتمدة من قبل الهيئة العامة للطيران والذي يستطيع إستعراض الرحلات والأسعار وعمل الحجوزات بمكوناته على طيران اليمنية.

 

 

2-      OTA : وكالة السفر عبر الإنترنت.

 

 

3-      Booking Content (مكونات الحجز) : والتي تتضمن معلومات كثيرة ولكن لا تقتصر على إستعراض الرحلات أو الأسعار وبيانات التذاكر وأسماء الركاب.... الخ.

 

 

4-      PNR: سجل بإسم المسافر (الرموز التي يحصل عليها المسافر بعد عمل مكونات الحجز في النظام ويكون المرجع في النظام).

 

 

5-      GDSs/CRS: نظام التوزيع العالمي /  نظام الحجز.

 

 

6-      IATA: إتحاد النقل الجوي الدولي.

 

 

7-      BSP: منظمة وكلاء السفر العالمية (المختصة بالفواتير والتسويات المالية).

 

 

8-      ADM(فاتورة نقد) : هي مذكرة (إشعار مدين) التي ترفع من قبل اليمنية على وكيل السفر عبر نظام الـBSP ضد التلاعبات التي يقوم بها الوكيل كان في الحجوزات أو التذاكر أو كل ما يتضمن في خسارة الإيراد.

 

 

9-       ACM(مذكرة دائن): مذكرة (قيد دائن) التي تدفع من قبل اليمنية لصالح الوكيل.

 

 

10-   Ticket (التذكرة ): الوثيقة التي تشكل عقد بين المسافر وشركة الطيران.

 

 

11-    Ticket Time Limit (TTL) (الوقت المحدد لأصدار التذكرة): هو التاريخ والوقت التي يتم تحديده من قبل نظام الحجز والتذاكر لشركة الطيران والتي ينبه الوكيل بإصدار التذاكر قبل تجاوز هذا الوقت تفادياً للإلغاء.

 

 

12-  Policyسياسة: سياسة اليمنية للحجوزات.

 

 

13-  Back to Back Ticketing: هو عمل حجز وإصدار أكثر من تذكرة ذهاباً وإياباً لنفس الرحلة بأسعار مختلفة (أرخص من سعر التذكرة الواحدة لنفس الخطوط لغرض التحايل على بعض القواعد السعرية الواضحة في النظام مثل الشراء المسبق وفترة صلاحية التذكرة أو .... الخ.

14-  Churning (تكرار عمل الحجز وإلغائه): أي التكرار المتزايد في عمل الحجوزات وإلغائها دون الحصول على نتيجة مؤكدة لغرض زيادة عمل مقاطع( الSegmentsـ ) .

 

 

 

15-  Duplicate Booking (تكرار الحجوزات) : وتعني

 

a.       عمل أكثر من حجز لنفس المسافر على رحلة معينة أو أكثر من رحلة إلى نفس نقطة الوصول أو أي جهة مختلفة في نفس التاريخ.

b.      عمل أكثر من حجز لنفس المسافر على أنظمة مختلفة.

c.       عمل أكثر من خط بتواريخ مختلفة لنفس الوجهة وفي نفس رقم الحجز أو بدرجات مختلفة إلى نفس نقطة الوصول.

 

 

 

16-  Fare Rules (قوانين السعر): تطبيق القواعد والقيود والمرتبطة بسعر معين على سبيل المثال لا الحصر شروط السعر غير القابلة للإسترجاع (الوقت المحدد لإصدار التذكرة ، درجة الإركاب ، الفترة المحددة لإستخدام التذكرة ، شروط الشراء المسبق للتذاكر).

 

 

 

17-    Group Booking(حجز المجاميع): هو الحجز لعشرة أشخاص و أكثر على رحلة معينة إلى جهة معينة في رقم حجز واحد أو أكثر.

 

 

18-  Inactive Segments (حجوزات ذات مقاطع غير فعالة): هي الحجوزات التي تحتوي على مقطع غير فعال مثل NO (عدم تشغيل الرحلة ، HX (إلغاء الحجوزات) UC (عدم إمكانية تأكيد الحجز) UN (رحلة معدلة الوقت).

 

 

 

19-  Passive Booking (حجز غير مباشر): هي الحجوزات التي تعمل على نظام شركة الطيران ويتم سحبها إلى نظام أخر كصورة إفتراضية لمكونات الحجز الموجود وفي نظام شركة الطيران لغرض إصدار التذكرة فقط في حين يحسب أخذ المقعد من قبل نظام شركة الطيران.

 

 

 

20-  API: إضافة البيانات الصحيحة الخاصة بالمسافرين من جواز السفر وإدخالها في النظام عند عمل الحجز قبل إصدار التذكرة.

 

 

 

الإجراءات  السياسة العامه للحجز و

 

1-      التخلف عن السفر او الحجز خلال 24 ساعه من السفر بدون الاصدار الفوري للتذكره:

ان الخطوط الجويه اليمنيه لا تسمح بالتخلف عن السفر على رحلاتها لذا على وكلاء السفر التأكد من اصدار التذاكر لجميع حجوزاتها خلال الوقت المحدد من قبل الخطوط الجويه اليمنيه.

ويمنع عمل اي حجز بدون اصدار التذكره خلال 24 ساعه قبل وقت السفر.

* الحجز بدون اصدار التذاكر والذي ينتج عنه التخلف عن السفر ؛ ويشمل ولكن لا يقتصر على :

- عدم الغاء المقاطع من الحجز عندما تكون التذكرة معاد قيمتها او ملغية.

- الحجز المحتوي على بدائل متعدده لرحله واحده وعن طريق نفس المكتب ( ويمكن تجنب هذا بفحص اسم الراكب والتاريخ و الرحله... الخ )

2-     Churning  (إلغاء الحجز وإعادته):

يجب على وكالات السفر ان تلتزم بالوقت المحدد من قبل الخطوط الجويه اليمنيه لاصدار التذكره ؛

 - أن كل الممارسات التي يقوم بها الوكيل في اعاده او الالغاء  للمقاطع على نفس الرحله لغرض التحايل على النظام  او تمديد الوقت المحدد من قبل الخطوط الجويه اليمنيه لاصدار التذاكر يعتبر خرق لهذه السياسه.

3-     حجز اكثر من مقطع لنفس الرحله:

يمنع منعا باتا ان يقوم الوكيل بعمل حجوزات لاكثر من مقطع على اكثر من رحله في نفس اليوم لنفس الراكب باستثناء المقاطع التي تتضمن ذهابا وايابا.

4-     الحجوزات الوهميه والمتوقعه :

الحجوزات باسماء وهميه او الحجزبحجه توقع طلب في السوق لاي سبب كان ممنوعه منعا باتا. وهذا ينطبق ايضا على حجوزات التدريب والتجربه ولغرض معرفة السعر فقط.         

اما الحجوزات المتوقعه فهي التي تعمل لغرض الحصول على تاشيره  ؛ او لضمان حجز مقعد  للراكب الذي لم يحدد بالضبط  تاريخ السفر ؛ او حجزمقاعد لتوقع طلب في السوق .

ونتيجة لذلك فان الخطوط الجوية اليمنية تتكبد تكاليف باهضه من قبل انظمة الحجز المستقلة  GDSs وخساره لايرادات محققه.

وتنوه الخطوط الجويه اليمنيه الى ان عمل الحجوزات على الدرجات الاركابيه العليا في نفس اليوم لاقلاع الرحلات لغرض الاحتفاظ بالمقاعد دون اصدار التذاكر هو خرق لهذه السياسه وخساره لايراد محقق .

وعليه فأن تكرارمثل هذه المخالفات والممارسات سيتم مراقبتها عن كثب الامر الذي قد يودي الى اغلاق نظام الحجزعلى الوكيل وعدم قدرته الحجز على  رحلات  الخطوط الجويه اليمنيه من خلال انطمة التوزيع العالمي.

5-        الحجوزات التجرييه(تعمل في نطام التدريب فقط وليس في النطام المباشر)

كل الحجوزات التجرييه يجب ان تكون في النطام التجرييي ( QAB). لمزيد من المعلومات يرجى التواصل مع نطام التوزيع العالمي الخاص بك.

6-      Queues الكيوز :

 يجب على وكالات السفر التشييك المستمر على  الكيوز بصورة صحيحة وعلى اساس منتظم  و التواصل مع زبائنها / عملائها لابلاغهم في حاله اي تغيرات في الحجوزات التي قد توثر على سفر الراكب.

7-     المقاطع غير النشطه :

المقاطع غير النشطه  مثال (UN, UC, HX, NO .. )  يجب ان تحذف من Queue باستمرار  وعلى الاقل قبل اقلاع  الرحله ب 24 ساعه تجنبا لتكاليف ال GDS.

8-     المقاطع السلبيه:

اذا كانت وكاله السفر تمتلك انطمه حجز الكترونيه متعدده ؛ فأنها يجب ان تصدر التذكره من نفس النظام الذي تم عمل الحجز فيه.

وعلى وكالات السفر المعتمده استخدام هذه الميزه / الوظيفه(Passive Segment ) لغرض اصدار التذكره فقط والتاكد من تطابق بيانات الحجزفي حين يمنع منعا باتا استخدامها  من قبل الوكالات غير المعتمده.

9-     تغيير الاسم :

طبقا لسياسه الشركه فأن اي تغيير في الاسم غير مسموح  نهائيا وفي حاله حدوث ذلك فأن الحجز في نطام  التوزيع العالمي سوف يتحول الي(حاله انتظار)US  من الحاله الموكده( HK).

10- الحجوزات المكرره :

-         وهذا يشمل كل الحجوزات النشطه او السلبيه في النطام نفسه او اي نطام اخر من انطمه التوزيع العالمي (GDSs ) لنفس المسافر او اي عدد من المسافرين على نفس رقم الرحله وفي نفس التاريخ او في تواريخ مختلفه.

-         عمل حجوزات في ارقام رحلات مختلفه وتواريخ مختلفه لنفس الوجه.

-         الحجوزات غير النشطه لغرض التدريب او التجريب ؛ يجب على وكاله السفر ان تستخدم نطام التدريب لمثل هذه الاغراض.

-         حجوزات الانتظار ذات الدرجات الدنيا والتي في نفس الوقت موكده على درجات عليا في نفس الحجز او نفس الدرجات او درجات مختلفه في حجوزات اخرى مختلفه لنفس المسافر .

 

11-  الحالات الاستثنائيه(الطارئه)  :

في الحالات الطارئه مثل (حاله الطقس او الاضرابات او.......الخ )فأن اعاده الاصدار او  الاسترجاع لا تخضع لقوانين الاسعار وانما يجب التواصل مع المعنيين في اليمنيه لاخذ التعليمات المناسبه بهذا الشأن.

ولن تقبل اليمنيه التعامل مع الاجرأت المخالفه الا بعد تحديدها واخذ التعليمات من قبل الاداره التجاريه.

مع الاخذ بعين الاعتبار اضافه البيانات الخاصه بالحاله في الخانه المحدده لها في التذكره.

 

 

 

إلتزامات/ مسئوليات  وكلاء السفر :-

يُنصح وكلاء السفر بعمل التالي :-

* تدريب موظفي الوكالة على سياسة الحجزللخطوط الجوية اليمنية  ، وكذا إجراءات قسائم القيد أو عكس القيد ADM & ACM.

* على موظفي وكالة السفرإضافة أرقام الهواتف و البريد الإلكتروني للمسافر حتى يسهل التواصل معهم في حال وجود أي تعديل في الرحلات.

* إبلاغ المسافرين بجميع إشتراطات السعر و الأمتعة.

* إبلاغ المسافر بإن الخطوط الجوية اليمنية ستقبل قسائم السفر إذا تم إستخدامها بالترتيب من بلد الإنطلاق كما هو موضح بالتذكرة ، يستثنى من ذلك التذاكر التي تم إصدارها للسفر داخلياً وليس فيها مقطع دولي.

* إبلاغ المسافر بجميع الرسوم والغرامات و رسوم تغيير الحجز.

*يجب على وكلاء السفر أخذ المبالغ كما هو موضح في النظام لأي تعديل للحجز الأصلي.

* على وكلاء السفر تزويد الخطوط الجوية اليمنية بجميع الـ Pseudo City Codes (PCC)  وأرقام الأياتا التابعة لها، كما أن الخطوط الجوية اليمنية تًحمل وكلاء الـ  BSP  المسئولية كاملة فيما يخص جميع الحجوزات و التجاوزات التي تتم عن طريق نفس نقاط البيع PCC .

* التأكد من أن جميع الحجوزات التي بدون تذاكر إما أن تُصدر التذاكر أو تُلغى قبل أو خلال 24 ساعة من الإقلاع ، ما لم سيتم إلغاء الحجوزات التي بدون تذاكر آلياً .

* إلغاء جميع الحجوزات  غير فعالة مثل المقاطع الـ HX , NO , UC & UN على الأقل بـ 24 ساعة قبل الإقلاع ، تفادياً لتكاليف أنظمة الحجز الباهضة و قيود الفواتير.

* يجب أن يكون الحجز بإسم المسافركاملاً كما هو مكتوب بالجوازبالشكل الصحيح مع مراعاة إضافة بيانات الـ API  صحيحةً في الحجز.

* لا يٌسمح التدريب للحجز والتذاكر في النظام الحي(Live Mode)  ، ولكن يُسمح فقط في وضع التدريب “ Training Mode”.

* لا يٌسمح بعمل حجوزات متكررة.

* يتم إصدار التذاكر خلال المهلة الزمنية المحددة و يجب إبلاغ المسافر وفقاً لذلك.

* يجب على وكلاء السفر المشتركين في أكثر من نظام حجز إصدار التذاكر من نفس النظام حيث تم الحجز ، تفادياً لتكاليف أنظمة الحجز الباهضة والتي قد تؤدي إلى قيد فاتورة.

* لتغطية تكاليف أنظمة الحجز الباهضة الثمن وتكاليف عملية المراجعة ، أقرت الخطوط الجوية اليمنية بفرض رسوم لتغطية المصاريف الإدارية مبلغ وقدرة (15$)خمسة عشر دولار أمريكي عن كل فاتورة “ ADM”، بالإضافة إلى المبلغ الذي سيُقيد على الوكيل .

(اذا وجد تعارض بين هذه الترجمه وبين النسخة باللغة الانجليزية فسيتم الاعتماد النسخة الانجليزية).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

إجراءات إصدار الفواتير “ADMs” :-

* سترسل الخطوط الجوية اليمنية إشعاراً للوكيل مباشره عبر رابط الـ BSP  عند إصدار فاتورة قيد ، في إنتظار تنفيذ الفاتورة بخمسة عشر يوم ( فترة سماح ).

* في حال إعترض الوكيل على الفاتورة  ، على الوكيل تقديم تبرير واضح وصحيح لكل حالة خلال فترة السماح 15 يوم ، إذا لم يتم ذلك من قبل الوكيل سيتم تنفيذ قيد الفاتورة والمبلغ المخصوم لصالح الخطوط الجوية اليمنية التي سيتم عرضها في تقرير المبيعات.

* ستمنح الخطوط الجوية اليمنية 90 يوم كفترة محدده لحل الخلاف إبتداءاً من تاريخ إصدار الفاتورة على الوكيل ،  وذلك لإقناع الخطوط الجوية اليمنية لقبول الإعتراض وإصدار قسيمة “ACM” لصالح الوكيل للمبلغ المُعترض عليه ، إذا فشل الوكيل في التصرف خلال المهلة المحددة بـ 90 يوم من تاريخ إصدار القسيمة ، الخطوط الجوية اليمنية سوف لن تنظر في أي إعتراض على القيد بعد ذلك.

* إذا لم تستطيع الخطوط الجوية اليمنية الرد بقبول أو الأعتراض على حالة النزاع خلال فترة السماح المحددة بـ 90 يوم من إستلام رسالة الأعتراض من الوكيل ، يحق للوكيل إستلام قسيمة “ACM” بما يعادل مبلغ الفاتورة “ ADM” بدون أي تأخير.

* خلال فترة التواصل لحل الخلاف ، على الأطراف المعنية التعامل مع بعضها البعض بأسلوب ودي  ومهني دون إستخدام كلمات تسئ للطرف الآخر.

* يرجى كتابة جميع تفاصيل التواصل/ الهواتف الخاصة بالوكيل من أجل التعامل الفعًال من قٍبل الخطوط الجوية اليمنية.

 

 

 

 

 

 

*Fees and Penalties Policy

 

Violation

**Charges

 

Claim PNR /passive segment not eventually ticketed.

USD 20.00 Per segment per passenger.

 

 

 

-          Duplicate Bookings/Segment. 

-          Churning                       

-          No show booking for a void, refund & exchange ticket. 

-          Booking not ticketed within 24 Hours from departure will be considered as No-show.     

-      Non- removal of inactive segments from the queue.

E.g. UC/HX on PNRs 24hours prior to departure.                     

USD 20.00 Per booking

USD 10.00 per segment per passenger.

IY No show rules in the system applies.

 

USD 20.00 per Booking per passenger.

 

USD 20.00 per segment per passenger.

 

Using invalid RBD (host RBD) with no fare.

USD 20.00 Per booking

 

Creating fictitious Names or fictitious ticket numbers, Test or Training PNR(s) in live system.

 

USD 10.00 Per segment per passenger.

 

 

 

** An administration fee of USD 15.00 will apply on each ADM issued in addition to the above penalty.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

For general guidelines on how to properly work with Passive Segments, Inactive Segments, Waitlisted Segments, Fake Names, usage of correct RBDs, Duplicate Bookings, Queues and other reservation procedures please refer to IATA Travel Agent’s Handbook.

 

 

 


 




إحصائيات المـوقع

جميع الحقوق محفـوظة © للخطوط الجـوية اليمنية 2009

تصفح بريدك الإلكتروني

شـروط

تصميم و برمجـة : كــات كمبيـوتـر جـرافيكـس